融江特大桥全长2216.5米，是全线控制性工程之一。主墩承台位于江中，采用无底双臂钢套箱围堰施工工艺；上部结构为变截面连续刚构箱梁，采用挂篮悬臂现浇施工工艺。施工过程中，项目建设管理团队通过技术创新、工艺优化与智能设备应用，克服了施工环境复杂、技术难度大、安全风险高等难题，积极推动技术创新与环保理念的深度融合，不断刷新项目建设“进度条”。

据介绍，融江特大桥设计的最大桩基深度达72米，施工时需通过冲击钻钻入地下后同时跟进钢护筒作业，最终完成桩基灌注，施工难度比较大、要求高。

融福高速融江特大桥施工现场。（谭凯兴 摄）

建设过程中，针对融江水下串珠状溶洞密布、两岸道路受限、单独修建便道周期长的问题，项目建设管理团队通过现场勘查，组织专家进行技术论证，与业主、设计、监理单位积极沟通，最终采用“可提升式通航钢栈桥”方案。通过提升式钢栈桥贯通东、西两岸，大幅缩短便道长度，保障了机械设备与材料高效进场，实现双壁钢围堰成功安装下放、大体积混凝土承台顺利浇筑、雨季前主桥墩身顺利出水面、大桥左幅提前20天合龙等节点目标，比计划工期提前30天完成大桥主桥合龙。